中國鋼鐵“走出去”成為消化產能新出路

　　我國一年粗鋼產量在8億噸左右，但產能卻高達12.5億噸，產能利用率僅有65.8%;不僅如此，未來我國本土市場對于鋼材需求還將出現(xiàn)較大幅度下滑。

　　“目前我國鋼鐵市場需求增長弱化，行業(yè)流通集約化程度低，流通成本居高不下，行業(yè)風險日益加大，企業(yè)基于穩(wěn)定預期的經營思維受到挑戰(zhàn)。”在談到中國鋼鐵行業(yè)整體形勢時，商務部流通業(yè)發(fā)展司物流促進處處長張祥這樣描述。

　　“產能過剩態(tài)勢相當嚴峻。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)分析，眼下不僅是原本意義上的普通產品過剩，汽車板等高技術含量產品也已經過剩;不僅是主要市場過剩，偏遠區(qū)域市場也出現(xiàn)過剩，尤其是新疆，目前鋼價是全國最低，產能利用率才40%多。

　　更為嚴峻的是，過剩狀況還可能隨著國內市場需求下滑進一步加劇。山東泰山鋼鐵集團副總經理陳培敦引述數(shù)據(jù)說，2015年起我國粗鋼消費量將逐漸下降，預計到2020年粗鋼消費量7億噸，2025年進一步縮減為6.5億噸，未來十年我國鋼鐵業(yè)將難以擺脫產能過剩。

　　在與會人士的商討中，“走出去”成為消化產能的一個出路。事實上，一些鋼鐵企業(yè)已經看到前景并開始行動。數(shù)據(jù)顯示，去年我國鋼材出口達9378萬噸，同比增長50%，其中，出口到亞洲國家的鋼材達6318萬噸，占67.4%。

　　不過，在眾多業(yè)內人士看來，鋼鐵業(yè)擺脫困境實現(xiàn)健康發(fā)展，還要立足國內。張祥以鋼鐵流通為例說，鋼鐵流通集約化程度低、成本高影響企業(yè)利潤，如果我國鋼鐵流通費用率達到日本水平，每年可以降低物流成本2000億元。

　　一些鋼鐵企業(yè)在行動。河北敬業(yè)集團總經理李慧明告訴記者，該集團正在從成本控制、高產低耗、品種結構上下功夫，力求做大物流降低成本，同時利用鋼鐵平臺開拓非鋼業(yè)務等，實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略。