智慧城市發(fā)展：交通與運(yùn)輸

?? ? ?世界各地的城市都在經(jīng)歷著數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這種技術(shù)趨勢(shì)被廣泛稱為智慧城市，它正在改變我們與周圍世界互動(dòng)的方式。特別是智能城市發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域之一是移動(dòng)性。隨著城市居民數(shù)量的增加，許多城市面臨的挑戰(zhàn)包括交通擁堵和基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)度緊張。值得慶幸的是，借助技術(shù)和創(chuàng)新，它為破壞現(xiàn)狀帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，可以幫助人們以更快，更安全和更清潔的方式走動(dòng)。

?? ? ?多種行業(yè)變革力量和技術(shù)的融合開(kāi)創(chuàng)了令人興奮的交通新時(shí)代-智能出行時(shí)代。通常，智能出行包括解決當(dāng)今出行和出行問(wèn)題的數(shù)字連接方法。它是一種可持續(xù)的城市交通概念，它使用技術(shù)為交通需求引起的環(huán)境問(wèn)題提供可訪問(wèn)性，綜合交通系統(tǒng)和解決方案。

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?? ? ?全球趨勢(shì)與發(fā)展

?? ? ?世界各地的前瞻性城市已經(jīng)開(kāi)始擁抱創(chuàng)新，以解決與流動(dòng)性相關(guān)的挑戰(zhàn)。智能出行解決方案可能采用智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)字服務(wù)和移動(dòng)應(yīng)用程序的形式，從而可以更有效地利用現(xiàn)有交通系統(tǒng)，并采用新的交通方式，如汽車共享和自動(dòng)駕駛汽車。

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?? ? ?改善訪問(wèn)和公民體驗(yàn)的移動(dòng)服務(wù)

?? ? ?為了實(shí)現(xiàn)跨不同運(yùn)輸方式的無(wú)縫高效旅行，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)被認(rèn)為對(duì)旅行者，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商和城市規(guī)劃者完全有用。通過(guò)利用可靠的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，它可以改善旅行體驗(yàn)，更有效地利用運(yùn)輸資源，并改善未來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和運(yùn)輸服務(wù)提供。

?? ? ?在香港，運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商已利用大數(shù)據(jù)和技術(shù)的出現(xiàn)，為旅行者帶來(lái)了更大的便利。鐵路運(yùn)輸服務(wù)提供商MTR Corporation允許乘客只需輸入出發(fā)點(diǎn)和目的地，即可在其網(wǎng)站和移動(dòng)應(yīng)用程序上計(jì)劃行程。提供諸如估計(jì)的旅行時(shí)間，轉(zhuǎn)乘點(diǎn)和票價(jià)等信息。九龍巴士，新世界第一巴士和城巴等公共巴士運(yùn)營(yíng)商，還可以在其移動(dòng)應(yīng)用程序以及公交車站的顯示屏上提供實(shí)時(shí)的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。

?? ? ?此外，智能支付和票務(wù)服務(wù)有助于用戶體驗(yàn)和多模型運(yùn)輸系統(tǒng)的便利。使用智能卡支付交通服務(wù)已成為旅行者的常識(shí)，并且智能卡已越來(lái)越多地在零售店中用作城市支付系統(tǒng)。例如，香港的八達(dá)通卡，臺(tái)北的Easycard和東京的Suica。

?? ? ?隨著城市越來(lái)越無(wú)現(xiàn)金，為了提高便利性和效率，人們也轉(zhuǎn)向了基于移動(dòng)的票務(wù)解決方案。帶有QR碼的電子機(jī)票已逐漸取代實(shí)體機(jī)票。隨著近場(chǎng)通信（NFC）技術(shù)的成熟，旅客旅行時(shí)可以通過(guò)電子產(chǎn)品和可穿戴設(shè)備（例如智能手機(jī)和手表）進(jìn)行非接觸式付款。例如，倫敦支持在包括倫敦地鐵，公共巴士，內(nèi)河巴士和國(guó)家鐵路在內(nèi)的各種運(yùn)輸系統(tǒng)上通過(guò)Apply Pay，Barclaycard的bPay，Google Pay和Samsung Pay進(jìn)行非接觸式支付。

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?? ? ?共享出行

?? ? ?在共享經(jīng)濟(jì)的保護(hù)下，出現(xiàn)了新型的城市出行方式，例如汽車共享，自行車共享，乘車共享和按需乘車服務(wù)，這些使城市能夠充分利用閑置的交通資源。共享的交通方式有可能帶來(lái)環(huán)境收益并解決社會(huì)問(wèn)題，例如減輕交通擁堵和污染的影響并減少對(duì)有限停車位的需求。

?? ? ?根據(jù)德勤城市交通指數(shù)2019年的報(bào)告，為追求輕便的汽車未來(lái)，新加坡在共享出行方面在全球處于領(lǐng)先地位。該島國(guó)通過(guò)高稅率阻止私家車擁有，同時(shí)維持負(fù)擔(dān)得起的優(yōu)質(zhì)公共交通服務(wù)，在促進(jìn)共享出行方面取得了成功。乘車應(yīng)用程序Grab和Gojek的廣泛流行，以及各種汽車共享和自行車共享運(yùn)營(yíng)商的推出，尤其是它的成功。

?? ? ?實(shí)際上，乘車共享是當(dāng)今一些主流的共享出行服務(wù)之一，該行業(yè)由許多全球和本地提供商主導(dǎo)。例如，Uber在超過(guò)65個(gè)國(guó)家/地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)。其他區(qū)域主要參與者包括美國(guó)的Lyft，中國(guó)大陸的Didi，中東和北非的印度Ola和Careem。

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?? ? ?交通管理與停車

?? ? ?傳感器和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的進(jìn)步現(xiàn)在為監(jiān)控交通狀況提供了重大飛躍。利用先進(jìn)的分析技術(shù)，現(xiàn)在可以檢測(cè)車輛和行人的實(shí)時(shí)交通量，以最大程度地減少交通擁堵，提高步行能力和檢測(cè)交通事故。

?? ? ?中國(guó)科技巨頭總部位于杭州的阿里巴巴的城市大腦系統(tǒng)使用傳感器和人工智能（AI）收集車輛的位置信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，以協(xié)調(diào)道路信號(hào)并緩解整個(gè)城市的交通擁堵。 City Brain的實(shí)施幫助杭州從短短五年內(nèi)的全國(guó)第五大交通擁堵?tīng)顩r提升至第57位?，F(xiàn)在，在中國(guó)大陸的20多個(gè)城市以及吉隆坡（第一個(gè)采用這種智能出行系統(tǒng)的非中國(guó)城市）中，已經(jīng)實(shí)施了City Brain系統(tǒng)。

?? ? ?除了交通擁堵外，對(duì)于城市駕駛員來(lái)說(shuō)要找到停車位也不容易。為了提供更好的停車體驗(yàn)，城市正在采用有效管理停車位并為駕駛員提供更大便利的技術(shù)。在新加坡，停車以多種方式實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。在樟宜機(jī)場(chǎng)的大型停車場(chǎng)中，例如停車場(chǎng)，安裝了帶有傳感器的基于視頻的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，以監(jiān)控停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)。這種基于IoT的系統(tǒng)能夠識(shí)別車牌號(hào)，檢測(cè)車輛的存在及其進(jìn)出時(shí)間。在支付方面，該國(guó)還用電子支付取代了所有公共停車場(chǎng)和停車位上的傳統(tǒng)紙質(zhì)支付優(yōu)惠券，用戶可以在其中通過(guò)移動(dòng)設(shè)備支付短期停車費(fèi)，并通過(guò)Parking.sg移動(dòng)版遠(yuǎn)程擴(kuò)展其停車時(shí)間應(yīng)用程式。

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?? ? ?電動(dòng)汽車和自動(dòng)運(yùn)輸

?? ? ?電動(dòng)汽車（EV）在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，在政府努力實(shí)現(xiàn)削減二氧化碳排放量的目標(biāo)的支持下，電動(dòng)汽車的銷量得到了快速增長(zhǎng)。 2019年，全球電動(dòng)汽車銷量接近230萬(wàn)。[1]其中超過(guò)一半（52.8％）的汽車是在中國(guó)大陸制造的，中國(guó)已經(jīng)做出了堅(jiān)定的承諾，即通過(guò)廣泛的補(bǔ)貼和稅收減免來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和采用。通過(guò)提供全面的電池充電設(shè)施將電動(dòng)汽車集成到智慧城市中，將要求大幅降低運(yùn)輸成本，并促進(jìn)綠色和更可持續(xù)的運(yùn)輸方式。

?? ? ?隨著越來(lái)越多的城市開(kāi)辦自動(dòng)駕駛汽車并推出無(wú)人駕駛公共交通，城市交通的未來(lái)也將取決于自動(dòng)駕駛汽車。美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo是Alphabet公司的子公司，于2018年12月在亞利桑那州鳳凰城成功推出了全球首個(gè)自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)。在亞洲，城市也正在快速跟蹤測(cè)試自動(dòng)公交車。例如，中國(guó)城市鄭州在2019年6月的一項(xiàng)開(kāi)放道路試驗(yàn)項(xiàng)目中派出了宇通客車的5G電動(dòng)無(wú)人駕駛公共汽車，而新加坡已經(jīng)在圣淘沙和南洋理工大學(xué)的校園內(nèi)進(jìn)行了無(wú)人駕駛公共汽車的公開(kāi)試驗(yàn)。

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?? ? ?智能交通解決方案的大量機(jī)會(huì)

?? ? ?動(dòng)態(tài)，智能出行服務(wù)的到來(lái)和日益普及，為使交通方式變得更加高效，可持續(xù)和負(fù)擔(dān)得起提供了令人鼓舞的新可能性，尤其是在諸如東盟這樣的發(fā)展中國(guó)家。

?? ? ?近年來(lái)，東盟的運(yùn)輸挑戰(zhàn)范圍日益擴(kuò)大。東盟城市中有大量人口（新加坡除外）依靠私人車輛上下班，這導(dǎo)致了交通擁堵，此外，由于城市蔓延，公共交通基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)已經(jīng)不足。例如，在雅加達(dá)，通勤者每年在交通上花費(fèi)的平均小時(shí)數(shù)估計(jì)為150小時(shí)（相當(dāng)于六天以上）。

?? ? ?為了解決與交通有關(guān)的問(wèn)題，東盟城市正在積極尋求注入智能交通解決方案，并為私營(yíng)部門的創(chuàng)新留出空間，反過(guò)來(lái)，東盟以外的許多國(guó)家也雄心勃勃地尋求抓住機(jī)遇。 2019年底，韓國(guó)和10個(gè)東盟成員國(guó)同意成立一個(gè)咨詢機(jī)構(gòu)，以進(jìn)行雙邊交流和參與智慧城市領(lǐng)域。同月，東盟與中國(guó)大陸發(fā)表了關(guān)于合作的聯(lián)合聲明，旨在加強(qiáng)合作平臺(tái)并鼓勵(lì)東盟與中國(guó)城市之間的伙伴關(guān)系。

?? ? ?因此，對(duì)于香港公司來(lái)說(shuō)，探索合作以促進(jìn)東盟智能交通發(fā)展是合適的時(shí)機(jī)。憑借其前瞻性的智能交通路線圖，高效的公共交通系統(tǒng)和公民交通，香港的智能城市經(jīng)驗(yàn)可以幫助東盟城市通過(guò)合作和伙伴關(guān)系復(fù)制成功。許多東盟城市，例如馬來(lái)西亞的古晉，緬甸的曼德勒，菲律賓的宿霧市和越南的峴港，都擁有通過(guò)數(shù)字化改造改善其公民交通的優(yōu)先事項(xiàng)。香港公司可以探索的一些潛在領(lǐng)域包括運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析，交通安全技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施，路線規(guī)劃移動(dòng)服務(wù)以及集成的智能卡和支付系統(tǒng)。